汕頭海灣隧道全線貫通
2020-08-10 10:18:43 來源: 廣州日報
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  汕頭海灣隧道內景。

  8月7日,中鐵隧道局設計施工總承包的“世界級挑戰性工程”——汕頭海灣隧道西線宣告正式貫通,這是繼5月16日東線隧道貫通之后,汕頭海灣隧道施工建設的又一重大節點,標志著汕頭海灣隧道成功實現全線貫通。據悉,隧道貫通后還將進行隧道內部建設,預計將于2021年亞青會舉辦前實現通車。

  打破國外品牌長期壟斷

  汕頭海灣隧道(又稱蘇埃通道工程)是目前國內最大直徑斷面的過海盾構隧道,是國內首條在8度地震烈度區建設的海底隧道,也是國內唯一兼具城市道路工程與一級公路的水下盾構隧道。該隧道位于汕頭市區海灣大橋和得石大橋之間,起于汕頭市北岸龍湖區天山南路與金砂東路交叉口,依次下穿天山南路、中山東路、華僑公園,然后穿越蘇埃海灣,在南岸汕頭市跳水館西側200米處上岸,終于虎頭山隧道口,與規劃中的安海路相接。

  作為汕頭第一條穿海隧道、第三條過海通道,其建成通車將為汕頭市區南北兩岸提供一條全天候過海通道,對構筑“一灣兩岸”城市發展格局具有重要意義。

  汕頭海灣隧道全長6680米,其中海底隧道段長3047米,雙向六車道,設計時速60公里,海底段采用2臺直徑分別為15.01米和15.03米的超大直徑盾構機在東線和西線分別進行施工。

  其中,西線隧道盾構機創造了我國自主設計制造盾構機的最大直徑紀錄,打破了國外品牌的長期壟斷,體現了中國制造的創新實力。由中鐵隧道局、中鐵裝備、中信重工聯合研制的我國首臺15.03米超大直徑盾構機,在孤石、基巖、8度地震烈度區等施工禁區,歷時660天,成功繪出一道長達3047米的海底長虹。

  “世界級挑戰性工程”施工難度大

  據悉,汕頭海灣隧道綜合難度是同類工程的頂峰??梢杂谩按蟆薄皽\”“高”“硬”“險”五個字概括:“大”是指盾構機直徑達15.03米,屬于超大直徑;“高”是指地處高地震烈度區,達到8度;“硬”是指岸上段孤石和海中基巖段,巖石強度高達216MPa;“淺”是指盾構機上方覆蓋層厚度薄,在始發地段隧道上覆土體僅為8.2米;“險”是指海灣隧道處于高度軟硬不均地層,海底軟土穩定性極差,施工難度大,安全風險高,特別是盾構機需要穿越的三段長達182米基巖凸出段。

  多次到現場調研的中國工程院院士錢七虎、孫鈞、周福霖等了解到相關情況后,稱汕頭海灣隧道為“世界級挑戰性工程”。建設過程中,中信集團、中鐵隧道局依托汕頭海灣隧道項目成立了錢七虎、孫均等院士專家委員會,設立了周福霖、王復明、陳湘生等院士工作室,成立了盾構及掘進技術國家重點實驗室現場實驗室,進行問診把脈。召開了近50次研討會,邀請行業領域的專家研討攻關。在院士專家的把脈指導下,技術人員相繼攻克了孤石群地層掘進、高黏度軟土地層掘進、長距離淺覆土高水壓掘進、海中高強度基巖凸起等世界級施工難題,成功實現了汕頭海灣隧道的雙線貫通。

  中國工程院院士周福霖評價:“汕頭海灣隧道建設中形成的高烈度地區隧道建造體系,對未來中國隧道建設、世界隧道建設將起到一個示范作用?!保ㄈ襟w記者陳家源 通訊員余紀偉、朱文君攝影報道)

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【糾錯】 責任編輯: 魏曉航

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